โลกใหม่กำลังไล่ล่า.....ตอน วันนี้ ... เราสามารถเติมไฟให้รถยนต์ไฟฟ้า ใน 5-7 นาที เท่านั้น

สำหรับคนที่คิดว่า รถยนต์ไฟฟ้า มีข้อเสียเปรียบในการเดินทางไกลเพราะต้องแวะเติมไฟระหว่างทาง ซึ่งอาจต้องใช้เวลาชาร์จนานนั้น ... เทคโนโลยีมันไปเร็วกว่าที่คิดครับผม

..
วันนี้ ... เราสามารถเติมไฟให้รถยนต์ไฟฟ้า 80% ของความจุในเวลา 5-7 นาที เท่านั้น ... แถมสถานีชาร์จนี้ยังใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์อีกด้วย ต่อไปเราคงเห็นสถานีชาร์จแบบนี้เต็มไปหมด ทั้งในปั๊มน้ำมัน ร้านกาแฟ ร้านอาหาร โรงแรม สถานที่ท่องเที่ยวต่างๆ ใครคิดเร็ว ทำเร็ว คนนั้นได้เปรียบครับพี่น้อง
อีกหน่อย ... เผลอๆ ชาร์จไฟ ไวกว่าเติมน้ำมันอีก

EVgo breaks ground on DC fast-charging station prepared for up to 350 kW

Longer-range electric cars will add flexibility for drivers, but they will also require changes to charging infrastructure.

More powerful DC fast-charging stations will be needed in order to charge cars with larger-capacity battery packs in a reasonable amount of time.

The EVgo charging network is taking a step in that direction with a new charging site equipped for much higher-rate charging than is currently available.

DON'T MISS: VW opens 'Electrify America' site for comment on $2 billion charging plan

Located in Baker, California, the site is capable of offering charging at up to 350 kilowatts in the future.

That represents a major leap over the current 50-kW average, and is one example of how charging networks are planning for a future that requires more powerful public charging stations.

EVgo recent broke ground on the Baker site, and hopes to have the project completed by June 2017.

EVgo DC fast-charging site in Baker, California

Baker was chosen because of its convenient location on a route between Southern California and Las Vegas.

The site will include four DC fast-charging stations prepared for charging at up to 350 kW, and can accommodate up to eight additional stations in the future.

All stations at the site will be compatible with the CHAdeMO and Combined Charging Standard (CCS) protocols.

ALSO SEE: Porsche's 800-Volt fast charging for electric cars: why it matters

These are the protocols used by the majority of major automakers, with Japanese and Korean firms tending to prefer CHAdeMO, and U.S. and German automakers following CCS.

Tesla uses its own Supercharger standard for DC fast charging, which is designed to run at up to 150 kW.

Preparing the Baker site for charging at up to 350 kW leaves plenty of room for future upgrades.

EVgo DC fast-charging site in Baker, California

The 2017 Chevrolet Bolt EV—currently the only non-Tesla electric car on sale with a range of more than 200 miles is equipped to charge at up to 80 kW.

The groups behind the CHAdeMO and CCS protocols have discussed plans for stations that operate at 150 kW.

Earlier this year, the CHAdeMO Association General Assembly announced an amendment to technical protocols that would account for higher-power charging, and expects 150-kW stations to come online in 2017.

MORE: Audi e-Tron Electric Car To Offer 150-kW Quick Charging Sites (Nov 2015)

ที่่มา: Green Car Reports